Депутаты непризнанной республики Абхазия, утвердили соглашение, по которому Россия займется возобновлением деятельности и дальнейшей эксплуатацией Международного сухумского аэропорта им. В. Г. Ардзинба.

Условиями соглашения предусматривается  государственно-частное партнерство, с освобождением инвестора от всех налогов (кроме подоходного налога и ввозного НДС) на 25 лет. Абхазская сторона обязуется восстановить подстанции Агудзеру и Гулрыпшу и создать к ним подъездные дороги.

Вопрос передачи аэропорта властям РФ обсуждался в рамках заседания сессии парламента. Из 33 голосовавших депутатов, 30 проголосовали в поддержку соглашения. В ходе обсуждения ратификации соглашения, де-факто Абхазский депутат Кан Кварчия высказал скептическое отношение к поставленному вопросу. Особое возмущение у Кварчии вызвало упоминание депутатом Астамуром Герхелией законопроекта по апартаментам.

Подписавший соглашение о передаче аэропорта с Российской стороны, министр экономического развития РФ Максим Решетников отметил, что в соответствии с договором, Россия выступает в сделке, как посредник между частными инвесторами и де-факто правительством Абхазии. Также Решетников отметил заинтересованность России в функционировании аэропорта.

“Он крайне нужен и российской стороне, это будет резервный аэропорт для Сочи”

– заявил Решетников.

Соглашение о передачи аэропорта вызывает ассоциации с ранее предпринятой попыткой восстановления абхазских железных дорог. Идея железнодорожного кредита была озвучена в 2009 году де-факто президентом Абхазии Сергеем Багапшом. Соглашение предполагало передачу де-факто правительством Абхазии госмонополии РЖД для финансирования работ по восстановлению железнодорожной инфраструктуры Абхазии, а также передачу АЖД в управление РЖД  на десять лет. По первоначальной задумке, рассчитываться в последствии должен был «щебеночный бизнес».

Ремонтные работы так и не были закончены в соответствии с первоначальной договоренностью даже при президентстве Александра Анквабы, однако уже появилась необходимость начать возмещать кредитные деньги.  При личной встрече с президентом РФ, Анкваба поднимал вопрос списания долга, но просьба так и не была выполнена. В 2022 году Россия одобрила запрос на реструктуризацию кредита в следствии чего, срок погашения долга был продлен до 2034 года.

Схожие условия передачи аэропорта взывают резонанс у населения непризнанной республики Абхазии. Де-факто Абхазский политический деятель Анатолий Отырба поставил под сомнение роль России, как инвестора в сделке, в связи с указанием в соглашении абхазского аэропорта, как залогового обеспечение. По его мнению, инвестор должен быть готов рисковать своими деньгами, иначе он выступает, как «посредник между нашим государством и банкирами».

«Спрашивается, если мы выставляем в качестве залога свой аэропорт, тогда зачем нам в качестве инвестора аферист-посредник? Надо быть или идиотами, или врагами своего народа, чтоб подписать и ратифицировать такой договор».

– заявил Анатолий Отырба.

Кто будет выступать в роли инвестора по восстановлению официально не разглашается, есть лишь догадки, что эту роль займет олигарх Олег Дерипаска. В марте 2008 года Дерипаска с состоянием в 28 миллиардов долларов занял 9 позицию в рейтинге миллиардеров, составленном журналом Forbes. В 2018 году на Дерипаску были наложены санкции за причастность к вмешательству в американские выборы 2016 года. Сегодня Олег находится также под санкциями ЕС.

Президент Грузии Саломе Зурабишвили высказалась негативно в адрес решения де-факта депутатов и назвала это незаконным действием со стороны России.

«Я категорически осуждаю и протестую временно оккупированную Абхазию. Многолетнее решение парламента о передаче России стратегического объекта – Сухумского аэропорта.

Это незаконный акт России, который требует категорической и решительной реакции международного сообщества! “

– заявила Зурабишвили.

Министерство транспорта России предварительно оценило примерную стоимость первого этап реконструкции аэропорта  в  72 млн долларов. В эту стоимость входит реконструкция, необходимых для приема ряда моделей пассажирских самолетов, 2.4 из 3.6 км взлетно-посадочной полосы. Начало эксплуатации аэропорта планируется в четвертом квартале 2024 года. В ходе того же заседания сессии парламента, де-факта министр финансов Абхазии Владимир Делба

Автор: Филипп Церетели-Кабанов

Фото: РБК

Tags: Абхазия, Россия